terça-feira, 13 de julho de 2010

quarta-feira, 18 de novembro de 2009




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MEU WALK MACHINE!!!




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quinta-feira, 15 de outubro de 2009

SITES PARA COMPRAR WALK MACHINE!

www.walkmachine.com.br
www.walkmachinefabrica.com.br
lista.mercadolivre.com.br/walk-machine

FOTOS!

Meu WALK MACHINE!



Walk machine do Matheus




Walk machine do Rick




Walk machine do Markinhus




Walk machine do Renan




Walk machine do Marcone







DICAS!

DICAS IMPORTANTES DE FUNCIONAMENTO DA WALK MACHINE

INTRODUÇÃO

Você que viveu com motores de grande potência nos automóveis e possantes motos, precisará entender os pequenos macetes para conviver com 1 HP bem aplicado, colhendo todas as vantagens da economia e descobrindo como é prático e útil o pequeno motor JD-37 da Walk Machine.

AMACIAMENTO

Num pequeno Motor, onde não existe "folga de potência" o amaciamento é relevante. As primeiras 20 horas estará "pesado", com aceleração branda e marcha lenta um pouco irregular. Isto, aliado à falta de prática, fará com que sejam necessárias várias tentativas para conduzir a Walk Machine com destreza. O motor morrerá mais vezes por falta de amaciamento e por falta de prática sua. Tenha paciência, logo as co

isas melhoram. Nas primeiras 20 horas, não fique andando continuamente em altas velocidades para não superaquecer o motor ainda muito justo. Acelere e desacelere freqüentemente.

MOTOR FRIO

O motor, quando está frio, vai falhar um pouco até aquecer. Com o motor frio e falhando, você anda com mais dificuldade, pois, como afirmado acima, não existe "folga de potência" como nos veículos maiores. Uma forma de aquecer o motor é levantar a roda traseira. Para isso, apóie a Walk Machine no pé de descanso e empurre o guidão para frente. Isso fará com que a roda traseira saia do chão. Acelere e deixe a roda virar livre por alguns segundos com o motor afogado e, depois, desafogado.

VELA ENCHARCADA

Quando o motor da Walk Machine não pega após 3 ou 4 tentativas, é muito provável que a vela esteja encharcada com óleo 2 tempos. O óleo é um isolante elétrico e, se o mesmo encharcar a vela, será difícil dar a partida. O motor não pegará. A solução e deixar um pouco em repouso e tentar novamente ou limpar as velas enxugando os eletrodos. Quando você transporta sua Walk Machine num porta malas esquecendo-se de fechar a torneira do filtro e quando andar até secar a gasolina do carburador, você poderá encha

rcar a vela para ligar o Walk Machine mais facilmente. A vela encharcada com o motor funcionando, tira a potência do motor e piora a marcha lenta. As vezes isto ocorre por excesso de óleo na gasolina.

COMO LIGAR

Você irá se atrapalhar para ligar a Walk Machine se não usar a mão correta no comando correto e se você não ficar no lado certo da máquina para dar a partida:

Ligar a Walk Machine



  1. Mão direita no acelerador
  2. Mão esquerda na corda de partida
  3. Fique com os dois pés do lado direito da máquina
  4. Nas partidas a frio, afogue o carburador, levante a roda traseira empurrando com o mão direita o guidão para frente. Ao pegar, acelere, desafogue gradualmente e deixe a roda traseira girando no ar alguns segundos para aquecer o motor e, eventualmente, desencharcar a vela

ÓLEO 2T DECANTADO

Quando o motor fica muitos dias em repouso, ou quando o óleo 2T é de má qualidade, o óleo separa-se da gasolina e decanta-se no fundo do tanque. Neste caso, a partida e o funcionamento do motor ficam críticos. Use o óleo de boa qualidade. Recomenda-se o Shell 2T. Agite a máquina antes de ligar. Se a vela estiver encharcada limpe-a.

RECOMENDAÇÕES DO USO DO MOTOR JD 37

Como já se deve saber, o motor JD 37 que equipa sua Walk Machine é de dois tempos (2T), isto é, não precisa de cárter de óleo. A lubrificação interna do motor é feita por óleo dois tempos, que deve ser misturado a gasolina. É de grande importância que a proporção da mistura seja correta, para que proporcione boa lubrificação e, conseqüentemente, menor desgaste e maior durabilidade de seus componentes. No período de amaciamento do motor - 30 primeiras horas use a proporção de 25 partes de gasolina e uma parte de óleo dois tempos. Nesse período trabalhe de preferência em baixas rotações sem forçar o motor. Depois disso poderá ser usada a proporção de 30:1 ou seja 30 litros de gasolina para l litro de óleo 2T. Para misturar o combustível e o óleo 2T, coloque primeiramente a quantidade de óleo 2T, necessária, em seguida, encha o recipiente até a metade com gasolina, agite , bem, complete com gasolina e torne a agitar. Lembre-se que um combustível bem misturado faz com que o motor funcione melhor. Mantenha o recipiente sempre em lugar fresco, e nunca exposto ao sol, pois isso poderá acarretar perda na qualidade do combustível. Prepare sempre quantidades de combustível necessárias apenas para um dia de serviço, agitando o recipiente, sempre que for reabastecer a máquina. A gasolina misturada com óleo 2T, armazenada, muito tempo entra em oxidação e perde octanagem, causando dificuldade na partida e perda de potência de seu motor.

A mistura deve ser feita a cada abastecimento ou no máximo para 1 dia de serviço.

FUNCIONAMENTO DOS MOTORES

Partida do motor

Quando o motor estiver frio, acione o afogador, gire o acelerador na posição de partida, puxe o cordão de partida levemente, até encontrar resistência e, em seguida puxe firme.

ATENÇÃO

NUNCA SE ESQUEÇA DE QUE A RODA TRASEIRA NÃO DEVE ESTAR ENCOSTADA NO CHÃO.

O cordão nunca deve ser puxado até o fim, pois irá forçar os componentes do sistema de partida, há uma marca no cordão pintada em vermelho que nunca deve ser ultrapassada. Repita a operação diversas vezes.

Quando o motor começa a querer funcionar desafogue-o e, dê novamente a partida . Quando o motor estiver Quente, não há necessidade de acionar o afogador.

Trave apenas o acelerador na posição de partida e puxe o cordão conforme instruções anteriores. Caso, , após diversas puxadas o motor não funcione, retire a vela de ignição e se estiver molhada (motor afogado) deve-se seca-la e então puxar várias vezes a corda de partida, para eliminar o excesso de gasolina. Coloque a vela e repita a operação.

CUIDADOS COM MOTOR NOVO

Na Walk Machine, como em todo motor novo, o período de amaciamento é muito importante, pois disso vai depender sua maior ou menor durabilidade.

Os cuidados que devem ser tomados com um motor novo são:

  • Usar a mistura, de gasolina e óleo 2T de 25:1 nas primeiras 30 horas.
  • Funcionar a máquina em marcha lenta até consumir um tanque de combustível para que haja um perfeito assentamento entre pistão, cilindro e anéis.
  • Procurar não acelerar no máximo enquanto estiver andando, evitando assim, altas rotações que passem de 5000 RPMs.
  • Ao iniciar o uso, procure não acelerar demais para evitar trabalhar com carga máxima.

É aconselhável trabalhar com a mistura de combustível um pouco mais rica, durante as primeiras horas de uso. Logo após, deve-se fazer uma nova regulagem do carburador.