DICAS WALK MACHINE: outubro 2009

DICAS IMPORTANTES DE FUNCIONAMENTO DA WALK MACHINE

INTRODUÇÃO

Você que viveu com motores de grande potência nos automóveis e possantes motos, precisará entender os pequenos macetes para conviver com 1 HP bem aplicado, colhendo todas as vantagens da economia e descobrindo como é prático e útil o pequeno motor JD-37 da Walk Machine.

AMACIAMENTO

Num pequeno Motor, onde não existe "folga de potência" o amaciamento é relevante. As primeiras 20 horas estará "pesado", com aceleração branda e marcha lenta um pouco irregular. Isto, aliado à falta de prática, fará com que sejam necessárias várias tentativas para conduzir a Walk Machine com destreza. O motor morrerá mais vezes por falta de amaciamento e por falta de prática sua. Tenha paciência, logo as co

isas melhoram. Nas primeiras 20 horas, não fique andando continuamente em altas velocidades para não superaquecer o motor ainda muito justo. Acelere e desacelere freqüentemente.

MOTOR FRIO

O motor, quando está frio, vai falhar um pouco até aquecer. Com o motor frio e falhando, você anda com mais dificuldade, pois, como afirmado acima, não existe "folga de potência" como nos veículos maiores. Uma forma de aquecer o motor é levantar a roda traseira. Para isso, apóie a Walk Machine no pé de descanso e empurre o guidão para frente. Isso fará com que a roda traseira saia do chão. Acelere e deixe a roda virar livre por alguns segundos com o motor afogado e, depois, desafogado.

VELA ENCHARCADA

Quando o motor da Walk Machine não pega após 3 ou 4 tentativas, é muito provável que a vela esteja encharcada com óleo 2 tempos. O óleo é um isolante elétrico e, se o mesmo encharcar a vela, será difícil dar a partida. O motor não pegará. A solução e deixar um pouco em repouso e tentar novamente ou limpar as velas enxugando os eletrodos. Quando você transporta sua Walk Machine num porta malas esquecendo-se de fechar a torneira do filtro e quando andar até secar a gasolina do carburador, você poderá encha

rcar a vela para ligar o Walk Machine mais facilmente. A vela encharcada com o motor funcionando, tira a potência do motor e piora a marcha lenta. As vezes isto ocorre por excesso de óleo na gasolina.

COMO LIGAR

Você irá se atrapalhar para ligar a Walk Machine se não usar a mão correta no comando correto e se você não ficar no lado certo da máquina para dar a partida:

Mão direita no acelerador
Mão esquerda na corda de partida
Fique com os dois pés do lado direito da máquina
Nas partidas a frio, afogue o carburador, levante a roda traseira empurrando com o mão direita o guidão para frente. Ao pegar, acelere, desafogue gradualmente e deixe a roda traseira girando no ar alguns segundos para aquecer o motor e, eventualmente, desencharcar a vela

ÓLEO 2T DECANTADO

Quando o motor fica muitos dias em repouso, ou quando o óleo 2T é de má qualidade, o óleo separa-se da gasolina e decanta-se no fundo do tanque. Neste caso, a partida e o funcionamento do motor ficam críticos. Use o óleo de boa qualidade. Recomenda-se o Shell 2T. Agite a máquina antes de ligar. Se a vela estiver encharcada limpe-a.

RECOMENDAÇÕES DO USO DO MOTOR JD 37

Como já se deve saber, o motor JD 37 que equipa sua Walk Machine é de dois tempos (2T), isto é, não precisa de cárter de óleo. A lubrificação interna do motor é feita por óleo dois tempos, que deve ser misturado a gasolina. É de grande importância que a proporção da mistura seja correta, para que proporcione boa lubrificação e, conseqüentemente, menor desgaste e maior durabilidade de seus componentes. No período de amaciamento do motor - 30 primeiras horas use a proporção de 25 partes de gasolina e uma parte de óleo dois tempos. Nesse período trabalhe de preferência em baixas rotações sem forçar o motor. Depois disso poderá ser usada a proporção de 30:1 ou seja 30 litros de gasolina para l litro de óleo 2T. Para misturar o combustível e o óleo 2T, coloque primeiramente a quantidade de óleo 2T, necessária, em seguida, encha o recipiente até a metade com gasolina, agite , bem, complete com gasolina e torne a agitar. Lembre-se que um combustível bem misturado faz com que o motor funcione melhor. Mantenha o recipiente sempre em lugar fresco, e nunca exposto ao sol, pois isso poderá acarretar perda na qualidade do combustível. Prepare sempre quantidades de combustível necessárias apenas para um dia de serviço, agitando o recipiente, sempre que for reabastecer a máquina. A gasolina misturada com óleo 2T, armazenada, muito tempo entra em oxidação e perde octanagem, causando dificuldade na partida e perda de potência de seu motor.

A mistura deve ser feita a cada abastecimento ou no máximo para 1 dia de serviço.

FUNCIONAMENTO DOS MOTORES

Partida do motor

Quando o motor estiver frio, acione o afogador, gire o acelerador na posição de partida, puxe o cordão de partida levemente, até encontrar resistência e, em seguida puxe firme.

ATENÇÃO

NUNCA SE ESQUEÇA DE QUE A RODA TRASEIRA NÃO DEVE ESTAR ENCOSTADA NO CHÃO.

O cordão nunca deve ser puxado até o fim, pois irá forçar os componentes do sistema de partida, há uma marca no cordão pintada em vermelho que nunca deve ser ultrapassada. Repita a operação diversas vezes.

Quando o motor começa a querer funcionar desafogue-o e, dê novamente a partida . Quando o motor estiver Quente, não há necessidade de acionar o afogador.

Trave apenas o acelerador na posição de partida e puxe o cordão conforme instruções anteriores. Caso, , após diversas puxadas o motor não funcione, retire a vela de ignição e se estiver molhada (motor afogado) deve-se seca-la e então puxar várias vezes a corda de partida, para eliminar o excesso de gasolina. Coloque a vela e repita a operação.

CUIDADOS COM MOTOR NOVO

Na Walk Machine, como em todo motor novo, o período de amaciamento é muito importante, pois disso vai depender sua maior ou menor durabilidade.

Os cuidados que devem ser tomados com um motor novo são:

Usar a mistura, de gasolina e óleo 2T de 25:1 nas primeiras 30 horas.
Funcionar a máquina em marcha lenta até consumir um tanque de combustível para que haja um perfeito assentamento entre pistão, cilindro e anéis.
Procurar não acelerar no máximo enquanto estiver andando, evitando assim, altas rotações que passem de 5000 RPMs.
Ao iniciar o uso, procure não acelerar demais para evitar trabalhar com carga máxima.

É aconselhável trabalhar com a mistura de combustível um pouco mais rica, durante as primeiras horas de uso. Logo após, deve-se fazer uma nova regulagem do carburador.

quinta-feira, 15 de outubro de 2009

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